早在幾年前，DHL Express 就一直在測試如何利用RFID標簽來替代條形碼，實現(xiàn)對包裹的追蹤和識別。現(xiàn)在據(jù)DHL一位高級主管稱，公司已經(jīng)得出結(jié)論，認為在目前的RFID技術(shù)在成本效益上沒能達到DHL的要求，故近期內(nèi)不考慮采用。

    “RFID應(yīng)用對我們而言，是個消極的商業(yè)應(yīng)用案例，”DHL全球客戶服務(wù)主管 Martin Treder 稱，“我們會繼續(xù)關(guān)注它，但我們現(xiàn)在不會用RFID標簽來代替條形碼。這與成本無太大關(guān)系，關(guān)鍵是效益問題。”

    DHL曾大力開展過RFID試點項目， Treder 強調(diào)說，如果客戶希望對包裹進行貼標，公司也會樂意提供這項服務(wù)的。DHL的RFID試行項目包括采用RFID智能郵箱、在集裝箱上貼標等。DHL創(chuàng)新中心在三月份正式成立，用來開發(fā)和展示與物流相關(guān)的技術(shù)，其中包括RFID解決方案。

    Treder 稱 DHL Express 之所以決定不用RFID標簽代替條形碼是因為99%的讀取率太低了，按照比率，100個包裹中便有一個不能識讀，這個風(fēng)險太大了。

    DHL Express

    “如果RFID讀取率能達到100%，那么我們決定就會完全不一樣了。”他說：“目前，99%的讀取率聽起來不錯，但對DHL來說是遠遠不夠的。”

    理論上講，RFID技術(shù)應(yīng)該能給DHL的服務(wù)提供更大優(yōu)勢；然而，Treder 說，“實際上，不是那么明顯的。”標簽成本已經(jīng)不再是個挑戰(zhàn)，像DHL這么大的一家公司， RFID讀寫器的價格和整個網(wǎng)絡(luò)的安裝實施是個限制因素。

    Treder 稱如果 DHL Express 采用RFID技術(shù)對包裹進行識別和跟蹤，那么解決方案必須支持包裹識別的所有 ISO 15459 國際標準，包括GS1 貨運容器序號條碼 (SSCC)和美國國家標準機構(gòu)(ANSI)的 ASC MH10 標準。

    DHL早在六個月前，經(jīng)過長時間的調(diào)查，就已經(jīng)做出這個決定，但這個信息并未流傳出來。Treder 稱EPC標準不能儲存所有類型的標準號碼，特別是 DHL Express 采用的MH10。

    “由于我們已經(jīng)決定在包裹追蹤必須支持所有ISO 標準，”Treder稱，“很明顯， 對DHL包裹貼標而言，EPCglobal 不是一個合適的選擇。” 然而，他強調(diào)稱，EPCglobal 仍是DHL重要的RFID合作伙伴。