德國郵政全球網絡(DPWN)成立了一個RFID研發(fā)項目，專門開發(fā)一種無源RFID標簽，這種被 稱為D-RFID標簽連同一個小尺寸、可擦寫的顯示屏，將一起用于郵件裝載箱上。這個項目是追蹤DPWN 6百萬個郵件裝載箱RFID項目的一部分。德國郵政全球網絡使用板條箱來裝載每天穿梭于他們84個發(fā)送中心的7000萬封郵件。

  目前，每個郵件裝載箱上都貼有一個厚紙片標簽，上面打印著箱子里裝載物、發(fā)送中心及的所屬郵件運送卡車等信息。裝載箱上還貼有一張條形碼，記載相同信息，用于傳送系統(tǒng)的讀取。

  在現有的追蹤體系下，DPWN每年都會丟棄5億個紙質標簽。雖然每年打印5億個紙質標簽對DPWN來說，仍然是塑膠裝載箱最經濟的貼標方式，但這種方式造成了數量可觀的環(huán)境廢物。DPWN公司成立了一個Pariflex (Passive RFID with Flexible Bistable Display)項目，希望能徹底消滅紙質標簽帶來的環(huán)境廢物。D-RFID標簽是高頻無源的RFID標簽，帶有由標簽供電的顯示屏。標簽可以從RFID讀取器磁場中獲取能量。

  如果Pariflex實驗進展順利的話，DPWM將用D-RFID標簽替代低質標簽。D-RFID標簽的尺寸是60x160微米(2.3x6.3英寸)，包括一個厚度只有1.5微米(0.06英寸)的電子墨水雙穩(wěn)態(tài)顯示屏。雙穩(wěn)態(tài)屏示屏上文字去電后仍會保留在屏幕上，只到重新充電后，文字才會更新。這樣顯示屏上的信息會一直保存著，直到RFID讀寫器重新對它進行寫入。Pariflex項目由德國聯(lián)邦教育研究部(BMBF)投資330萬美元，在2005年就開始運行，試驗會一直持繼到2008年9月。如果政府投入的資金不夠支付所有開支，參與試驗的公司將會續(xù)繼出資支持。目前為止，合作公司已開發(fā)出具有實際應用所需所有功能的演示標簽，演示標簽暫時帶有電池。

  這些合作公司包括Fraunhofer Institute for Reliability and Micro-integration(IZM)和Paderborn大學，他們共同開發(fā)了RFID標簽，Paderborn大學還在為系統(tǒng)開發(fā)一個客戶化的RFID讀寫器。Vossloh Information Technologies 開發(fā)顯示屏，Inspire為D-RFID標簽研究其他的應用。Spree Hybrid & Kommunikationstechnik將會為試驗生產D-RFID標簽。

  貼在裝載箱上標簽會暴露在雨水、冰雪中，所以它們的顯示屏必須從任何角度都可以讀取到。另外，它們的使用壽命必須達到4-5年，這樣RFID系統(tǒng)的成本才低于紙質標簽。“一套RFID系統(tǒng)在應用之前，必須有它自己的經濟意義。”D-RFID項目經理St?nner稱。

  在項目結束之前，DPWN希望能測試100個無源RFID標簽。最開始，標簽會采用Atmel符合ISO 14443A/B和ISO 15693標準的13.56 MHz芯片。由于Atmel將不再生產這種芯片，將來的D-RFID標簽會采用Melexis的芯片，該芯片尚未上市。 （divid）