國(guó)內(nèi)：限制港口本質(zhì)是分工

  特殊時(shí)期，果然是要高舉“拒絕洋垃圾”大旗。現(xiàn)在港口檢查越來(lái)越嚴(yán)不說(shuō)，連口岸的進(jìn)口品種都要受限制了。果不其然，又是華東和華南等地占據(jù)了一半多的席位。

  很多人不禁要說(shuō)了，這回的15批外廢進(jìn)口只怕是回光返照，今年下半年能進(jìn)口的廢紙要少了吧。

  話雖不錯(cuò)，但是限制港口主要是限制進(jìn)口種類(lèi)，其本質(zhì)是一種分工。港口負(fù)責(zé)某一種類(lèi)的進(jìn)口，主要能提升進(jìn)口檢驗(yàn)工作的集中處理。

  例如某些港口負(fù)責(zé)進(jìn)口廢紙，那么相關(guān)部門(mén)能將相關(guān)檢測(cè)力量集中在這幾個(gè)港口來(lái)做這些事情，因?yàn)榉N類(lèi)的減少，相關(guān)檢測(cè)工作就能夠快速的進(jìn)行推進(jìn)。

  國(guó)外：外廢進(jìn)口新政策讓打包商苦不堪言

  另一邊，根據(jù)中國(guó)的檢驗(yàn)新規(guī)要求，檢查員對(duì)出廠裝船的每一批廢料都要進(jìn)行檢查。在檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，檢查人員將檢查每一個(gè)裝載到卡車(chē)上廢料包裝，并蓋上印章。如次一來(lái)，所有出口到中國(guó)港口的貨物，必須經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的等待。

  要知道在過(guò)去，來(lái)自中國(guó)認(rèn)證和檢驗(yàn)集團(tuán)(CICC)北美公司的檢查員只是偶爾來(lái)到出口工廠現(xiàn)場(chǎng)抽查，大約每季度一次。只需要經(jīng)過(guò)這些既定檢驗(yàn)程序，出口商在下一次現(xiàn)場(chǎng)抽檢查之前可被允許對(duì)貨物進(jìn)行自我認(rèn)證。

  新規(guī)的出臺(tái)，使得美國(guó)的廢料打包商對(duì)出口中國(guó)的可操作性產(chǎn)生了懷疑。專(zhuān)家分析認(rèn)為這或?qū)�極大地增加裝船貨物的協(xié)調(diào)難度。同時(shí)或許會(huì)引起廢紙的斷供也未可知。

  我們可以肯定的是，現(xiàn)在的廢紙和原紙的供應(yīng)格局已經(jīng)逐漸走向“國(guó)內(nèi)為主、進(jìn)口為輔”的局面，國(guó)內(nèi)的廢紙市場(chǎng)也在逐漸洗牌。二級(jí)廠三級(jí)廠需要盡快調(diào)整自身產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，眼觀六路，耳聽(tīng)八方，跟上大調(diào)整的步伐，才能在混亂的市場(chǎng)中保有自己的一席之地。