據(jù)了解，自今年年初以來，布加迪一直與德國3D打印公司LaserZentrumNord進行合作，并將在未來幾個月的某個時間開始批量生產(chǎn)車輛試驗。

    全新的3D打印剎車卡鉗是為高檔運動車布加迪Chiron而生產(chǎn)的，這款車已經(jīng)在世界上擁有最強大的制動器。布加迪Chiron還使用了一臺四缸渦輪增壓8.0升W16發(fā)動機，價值250萬英鎊的豪華車可以在2.5秒內(nèi)達到62英里每小時，最終達到最高時速261英里。去年在法蘭克福舉辦的第67屆年度IAA展上，該車在僅42秒的時間里從站起步到400公里/小時創(chuàng)下了世界紀錄

    在此前的成功基礎上，選擇了先進的3D打印技術來生產(chǎn)新型凱龍的最新制動鉗，以減輕結(jié)構(gòu)的重量。鈦與鋁相反，這些零件將成為制造車輛上安裝的最大制動卡鉗，每個前卡鉗上有八個鈦活塞，每個后卡鉗上有六個鈦制活塞。

    建筑的新仿生設計結(jié)合了最小的重量和最大的剛度，每毫米能夠承受125kg的壓力，卡鉗僅重2.9kg，而目前使用的鋁部件重量為4.9kg。

    布加迪汽車公司技術開發(fā)部門新技術主管FrankGotzke表示：“在產(chǎn)量方面，這是用增材制造方法生產(chǎn)鈦的最大的功能部件，每個人都會對這個部件感到驚訝，盡管尺寸很大，但從技術上講，這是一個非常令人印象深刻的制動鉗，而且看起來也很棒。

    新組件的概念是由布加迪工程師創(chuàng)建的，之后將設計模型發(fā)送給LaserZentrumNord進行3D打印。漢堡的3D打印專家進行了工藝模擬，支撐結(jié)構(gòu)的設計，實際打印以及部件的處理。附加制造的制動鉗由鈦的整體制成，使用400瓦激光器制造。鈦粉沉積在總共2,213層中以產(chǎn)生3D部分，其在3D打印過程中被加熱到700攝氏度，打印持續(xù)大約45小時。

    總生產(chǎn)時間大約為三個月，包括最初的設計階段和后期處理完成。

    這款3D打印卡鉗應該是布加迪車型技術上先進的改進之一。Gotzke說：“車輛的開發(fā)是一個永無止境的過程”，在布加迪尤其如此，在我們不斷的開發(fā)工作中，我們一直在考慮如何使用新的材料和工藝來使我們現(xiàn)有的車更好，以及未來我們的車該如何設計。”