合版印刷本是一個(gè)早已存在的印刷工藝安排方案，并不是什么新創(chuàng)造。但在新互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，合版印刷被賦予了新的意義。合版印刷在臺(tái)灣地區(qū)以印刷業(yè)務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新為切入點(diǎn)取得了巨大成績(jī)，并很快引進(jìn)到中國(guó)大陸，合版印刷漸漸成為印刷業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的一個(gè)標(biāo)桿性創(chuàng)新點(diǎn)。

    單就合版印刷的技術(shù)內(nèi)涵看，在近年來的熱絡(luò)后也并沒有突破原有的技術(shù)軌道，但在軟件技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為代表的信息技術(shù)大發(fā)展的推動(dòng)下，合版印刷得以借助信息技術(shù)的成就將其應(yīng)用從企業(yè)內(nèi)部推廣到不特定的客戶群體，從而使其具有了共享經(jīng)濟(jì)的特征，技術(shù)未變但經(jīng)濟(jì)形態(tài)發(fā)生了變化。

    與此類似，我們可以看看共享單車的發(fā)展路徑。自行車出行本是短途出行的最佳選擇，人們也一直在這么做。政府在綠色出行背景下花大力氣推動(dòng)公租自行車的推廣普及，其利用了軟件技術(shù)——即時(shí)付費(fèi)結(jié)算和管理軟件，只是一直不溫不火。直到以O(shè)FO、摩拜為代表的基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的共享單車的出現(xiàn)，人們的自行車使用方式才發(fā)生了根本性的變化。共享單車的風(fēng)行，從本質(zhì)上看，不是自行車的技術(shù)形態(tài)的變化，而在于基于互聯(lián)網(wǎng)的大眾共享方式的功勞。

    以此來看，正是因?yàn)楹习嬗∷⑹腔�于軟件技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，才有了更多共享經(jīng)濟(jì)的特質(zhì)，從而取得了很快的發(fā)展。

    不過話說回來，合版印刷面對(duì)的畢竟不是全部的印刷業(yè)務(wù)，不是大眾化的日常需求，其在印刷業(yè)的創(chuàng)新價(jià)值也受到了不小的限制。

    在此，我們?cè)噲D以共享經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn)，透過現(xiàn)象看本質(zhì)，聊聊這些年合版印刷的那些事兒。

    合版印刷之技術(shù)觀

    合版印刷就是將分屬于不同客戶的，具有相同紙張、色數(shù)、印量的產(chǎn)品組合在一個(gè)大版中印刷，以充分利用較大幅的印刷機(jī)的最大印刷面積，一次印刷多個(gè)小幅面印品，以此發(fā)揮批量生產(chǎn)和規(guī)模印刷的優(yōu)勢(shì)，分?jǐn)傆∷⒊杀荆��?jié)約制版及印刷費(fèi)用。對(duì)于傳統(tǒng)印刷而言，印刷批量越大,分擔(dān)的單頁成本越低，因此合版印刷相比專版印刷可以大幅減少生產(chǎn)成本。

    其實(shí)印刷廠一直都在這么做，只不過能夠合在一起印刷的產(chǎn)品只能在本廠內(nèi)選擇，限于交貨期、紙張差異、印量等原因，多數(shù)情況下能夠合在一起的業(yè)務(wù)并不多見，所以印刷業(yè)中四開、六開、八開膠印機(jī)普及率很高，還有甚至更小的專門的名片膠印機(jī)。

    新意義上的合版印刷商業(yè)運(yùn)作模式起源于臺(tái)灣，以健豪為代表，以合版印刷所帶來的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，利用互聯(lián)網(wǎng)面向全社會(huì)征集合版印刷業(yè)務(wù)，再利用企業(yè)完善的內(nèi)部軟件和管理系統(tǒng)，源源不斷地生成可以合版的印刷產(chǎn)品。