北京日?qǐng)?bào)發(fā)表財(cái)經(jīng)政法大學(xué)教授喬新生表示，圍繞著中國(guó)大型客機(jī)制造技術(shù)，學(xué)術(shù)界仍然存在爭(zhēng)論。一種觀點(diǎn)認(rèn)為，中國(guó)在世界范圍內(nèi)建立大型客機(jī)零部件采購(gòu)體系，實(shí)際上沒(méi)有逃脫上世紀(jì)80年代曾經(jīng)走過(guò)的來(lái)料加工道路，只不過(guò)中國(guó)大型客機(jī)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的不是低檔的消費(fèi)品，而是高端大型客機(jī)。還有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，中國(guó)之所以選擇自己組裝飛機(jī)，是因?yàn)橹袊?guó)擁有龐大的市場(chǎng)需求，中國(guó)生產(chǎn)大型客機(jī)仍然走的是“市場(chǎng)換取技術(shù)”的道路。中國(guó)在大型客機(jī)制造過(guò)程中所積累的細(xì)小專(zhuān)利，可以為中國(guó)未來(lái)走獨(dú)立自主的發(fā)展路線打下基礎(chǔ)。如果依靠自力更生積累技術(shù)，完全獨(dú)立自主地制造飛機(jī)，最終有可能會(huì)把中國(guó)龐大的市場(chǎng)拱手相讓。

  文章分析，中國(guó)在飛機(jī)制造方面之所以快馬加鞭，是因?yàn)殡m然中國(guó)人口紅利消失，但中國(guó)的消費(fèi)紅利撲面而來(lái)。富裕起來(lái)的中國(guó)人需要大量交通旅行消費(fèi)，他們習(xí)慣于走出家門(mén)，到世界各地旅游觀光。中國(guó)民用航空和高速鐵路發(fā)展正面臨前所未有的機(jī)遇。只要到中國(guó)主要航空樞紐去看看，人們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是外出勞務(wù)人員，還是旅游觀光者，都已經(jīng)成為民用航空的主要消費(fèi)者。中國(guó)民用航空“平民時(shí)代”迅速到來(lái)。如果中國(guó)航空公司大量購(gòu)買(mǎi)外國(guó)大型客機(jī)，中國(guó)航空制造工業(yè)就會(huì)徹底淪落下去。反過(guò)來(lái)，如果利用中國(guó)龐大的消費(fèi)市場(chǎng)，利用中國(guó)不可遏止的“消費(fèi)紅利”，采用組裝方式生產(chǎn)飛機(jī)，不僅可以節(jié)省費(fèi)用，積累技術(shù)，減少管理成本，而且可以逐漸形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

  可以這樣說(shuō)，中國(guó)飛機(jī)制造工業(yè)正面臨前所未有的消費(fèi)環(huán)境，如果中國(guó)飛機(jī)制造工業(yè)企業(yè)不盡快搶占市場(chǎng)份額，等到中國(guó)消費(fèi)紅利逐漸消失，中國(guó)國(guó)內(nèi)民用航空市場(chǎng)被瓜分完畢之后，要想繼續(xù)發(fā)展中國(guó)民用航空制造工業(yè)幾乎是不可能的。

  中國(guó)在民用航空制造領(lǐng)域技術(shù)上的不足，可以通過(guò)擴(kuò)大市場(chǎng)銷(xiāo)售份額加以彌補(bǔ)。至少?gòu)哪壳扒闆r來(lái)看，中國(guó)正處在從生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)向消費(fèi)經(jīng)濟(jì)過(guò)渡的歷史時(shí)期，在這個(gè)過(guò)程中，民用航空制造行業(yè)正面臨前所未有的機(jī)遇。搶占市場(chǎng)份額，不僅可以大幅度降低單位成本，提高中國(guó)飛機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，而且可以依靠中國(guó)龐大的市場(chǎng)迅速實(shí)現(xiàn)原始積累。中國(guó)商用飛機(jī)制造公司已經(jīng)獲得了500多架訂單，這就意味著只要中國(guó)飛機(jī)制造公司能夠滿(mǎn)足市場(chǎng)需要，那么，實(shí)現(xiàn)企業(yè)盈利不成問(wèn)題。

  從生產(chǎn)到消費(fèi)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正經(jīng)歷前所未有的滄桑巨變。在這個(gè)過(guò)程中，中國(guó)飛機(jī)制造公司充分利用中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)，通過(guò)組裝方式生產(chǎn)飛機(jī)，滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者的需求，這是一種非常科學(xué)的發(fā)展思路。不能因?yàn)橹袊?guó)飛機(jī)制造工業(yè)相對(duì)落后，積累專(zhuān)利技術(shù)相對(duì)較少，生產(chǎn)飛機(jī)主要零部件來(lái)自于國(guó)外，而認(rèn)為中國(guó)在飛機(jī)制造方面缺乏比較優(yōu)勢(shì)。企業(yè)比較優(yōu)勢(shì)不僅包括價(jià)格質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)、技術(shù)專(zhuān)利優(yōu)勢(shì)、制度標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還包括市場(chǎng)消費(fèi)優(yōu)勢(shì)。如果能充分滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者的需要，或者在特定歷史階段，依靠特殊的手段，優(yōu)先滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者的需要，那么，中國(guó)飛機(jī)制造工業(yè)就一定能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中后來(lái)居上。

  文章指出，分析中國(guó)飛機(jī)制造工業(yè)問(wèn)題的時(shí)候，不能妄自菲薄。中國(guó)在飛機(jī)制造方面的確走過(guò)彎路，但是，現(xiàn)在中國(guó)越來(lái)越充分意識(shí)到，只有不斷地發(fā)掘自己的潛力，充分利用自己的比較優(yōu)勢(shì)，盡可能地滿(mǎn)足消費(fèi)者的需要，中國(guó)制造工業(yè)才能實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略突圍。當(dāng)越來(lái)越多的中國(guó)制造出現(xiàn)在人們面前的時(shí)候，當(dāng)越來(lái)越多消費(fèi)者選擇中國(guó)制造產(chǎn)品的時(shí)候，中國(guó)就會(huì)從制造大國(guó)變成世界上的制造強(qiáng)國(guó)。