猜想六：交通治堵還有哪些招兒？
  
  2014年歲末，北京地鐵、公交票價實現上調。在此之前，北京地鐵剛剛經歷了屏蔽門夾人之殤，而高峰時段的超大客流一直都是北京地鐵躲不開的話題。
  
  去年北京APEC會議期間，單雙號限行等嚴格的交通管控措施，讓人們看到了不一樣的北京：交通順暢、秩序井然，以及難得的藍天白云。北京市副市長陳剛曾公開表示，“APEC會議期間少了一半人、少了一半車，效果就這么好，這就反證了我們的容量已經超標了。”
  
  去年年底，北京市法學會完成了《北京市緩解交通擁堵政策法律建議》課題研究，專家給交通擁堵開出五個“藥方”：立法明確公共交通的優先地位；在擁堵的老胡同、醫院、學校等附近設立“交通靜化區”；立法保障行人、騎車人的路權；實施“購車自備車位”制度；在部分區域實施交通擁堵費。
  
  這些建議能否真正落到實處或許還有待考察，但交通問題及其解決方案，已經連續多年成為北京市人代會和政協會議關注的焦點。經歷了2014年的“交通熱點”后，相信交通問題仍會是本屆人代會和政協會上代表及委員們關注的熱點。
  
  猜想七：京津冀協同發展怎么破局？
  
  今年市十四屆人大三次會議，京津冀協同發展預計將是一大重要議題，也或將在政府工作報告中重點呈現。去年12月召開的北京市委十一屆六中全會上，市委書記郭金龍部署2015年工作時曾表示，只要是區域整體發展需要的即使犧牲局部利益也在所不惜。所以，2015年在京津冀交通一體化、生態環保、產業轉移三大方面如何安排，預計將是今年“兩會”上的重中之重。
  
  王安順市長在安排2015年首都經濟社會發展工作時，提出了七大重點任務，其中的一大任務就是今年要落實京津冀協同發展戰略。其中，怎樣疏解首都非核心功能？在哪些領域率先突破？這些問題都盼望在“兩會”上得到回應。
  
  猜想八：申冬奧最后怎么沖刺？
  
  “燕山雪花大如席，片片吹落軒轅臺。”1000多年前，面對燕北寒風，詩仙李白寫下如此的詩篇，仿佛是北京和張家口的時光剪影。今年7月31日，國際奧委會將投票決定2022年冬奧會的最終舉辦城市，北京能否攜手張家口“再次歡迎你”也將隨之揭曉。
  
  隨著申辦冬奧會的升溫，各項冬季運動在北京、張家口等地的普及與推廣力度越來越大，喜歡冬季運動的人也越來越多。業界估計，北京申辦冬奧會將帶動3億人參與冰雪運動。
  
  2014年，北京市和張家口市共同申辦2022年冬奧會的消息讓開通京張客運專線的建設再次提上議事日程。根據規劃，京張高鐵預計今年上半年開工，將于2019年前后完工，交通時間將縮短到50分鐘，從北京市區一小時之內可以抵達張家口及崇禮太子城雪上賽區。
  
  日臻完善的除了交通，還有其他配套設施，現在僅崇禮縣便已擁有11家星級酒店，規模以上飯店20多家，可同時接待6000多人住宿，8000多人就餐，未來日接待能力可達到2萬多人次，年接待游客能力將突破400萬人次。冬奧會的申辦將加快推動張家口步入首都一小時經濟圈，在京津冀地區打造一個以冰雪為核心的旅游帶。