十一期間,有代理商加價(jià)幅度近七成

  今年以來,四大航空公司先后下調(diào)機(jī)票代理商(簡(jiǎn)稱“票代”)傭金費(fèi)率,西部航空和祥鵬航空甚至相繼宣布票代傭金費(fèi)率調(diào)整為0。自此,機(jī)票代理商再次面臨利潤(rùn)空間被壓縮的打擊。不過,新快報(bào)記者注意到,票代在節(jié)假日的加價(jià)售票行為似乎成為他們應(yīng)對(duì)利潤(rùn)壓縮的殺手锏。眼下國(guó)慶長(zhǎng)假臨近,國(guó)內(nèi)熱門航線機(jī)票價(jià)格水漲船高,一票難求,加價(jià)銷售機(jī)票的現(xiàn)象再次現(xiàn)身。從新快報(bào)記者統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來看,各家代理的機(jī)票加價(jià)幅度不一,最低的4%,而最高的則可加價(jià)近七成。

  因航企紛紛自建直銷渠道

  近日,海航集團(tuán)旗下的祥鵬航空宣布自9月23日起,該公司的國(guó)內(nèi)票證代理手續(xù)費(fèi)率從原來的3%調(diào)整為0,這是繼西部航空之后,又一家“去固定傭金”的航空公司。而在此之前的7月,中國(guó)國(guó)航率先下調(diào)機(jī)票代理商的傭金費(fèi)率,將國(guó)內(nèi)客票代理手續(xù)費(fèi)率從3%調(diào)整為2%。隨后南方航空、海南航空和東方航空跟進(jìn)下調(diào)。

  目前航空公司與票代在國(guó)內(nèi)航線執(zhí)行的主要是2+X的返點(diǎn)模式,其中2為固定傭金,X則沒有固定范圍,每家航空公司和票代根據(jù)航線、航班時(shí)間、機(jī)型、季度銷量等因素簽訂返點(diǎn)方式,因此變化較多。此次祥鵬航空將3%直接調(diào)整為0,意味著票代銷售祥鵬航空的機(jī)票將不再有固定的傭金。

  對(duì)于航企紛紛下調(diào)甚至取消票代固定傭金費(fèi)率,業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為是為了加大直銷力度。此前西部航空將固定傭金費(fèi)率調(diào)整為0,其底氣來自于公司的直銷占比已經(jīng)超過了40%。

  一位在線旅游企業(yè)機(jī)票業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人告訴記者,近年來,航企都建立自身的網(wǎng)站、APP、微信等直銷服務(wù),固定傭金率取消很可能會(huì)成為趨勢(shì),這對(duì)于完全依靠傭金生存的中小票代來說,生存將更為艱難。

  票代囤票加價(jià)或?qū)⒏�普�?/strong>