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設(shè)計(jì)包裝成焦點(diǎn) 車市競爭驟現(xiàn)"軟硬玄機(jī)"

2012-03-09 11:32 來源：南方日報(bào) 責(zé)編：陳培

摘要：: 發(fā)源于上世紀(jì)初的包豪斯設(shè)計(jì)理念，標(biāo)志著現(xiàn)代設(shè)計(jì)的誕生。這一設(shè)計(jì)思想注重藝術(shù)和技術(shù)的統(tǒng)一，青睞簡潔和實(shí)用風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)要為生活和功能服務(wù)，要“向死的機(jī)械產(chǎn)品注入靈魂”。大眾把自身包裝成這一偉大思想的忠實(shí)傳承者，從捷達(dá)到高爾夫到現(xiàn)在新速騰，都是包豪斯理念的皈依者。

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小C專訪·煒岡股份董事

　　【CPP114】訊：相對于品質(zhì)和技術(shù)，這些軟元素，成為當(dāng)前車市高級別競爭的另一個(gè)焦點(diǎn)。
　　
　　前天上市的全新速騰，著實(shí)務(wù)虛了一回，用包豪斯的設(shè)計(jì)理念把自身包裝成一件工藝品，讓新速騰一下子看起來更為養(yǎng)眼，這實(shí)在是一汽-大眾的一次重大進(jìn)步，彰顯設(shè)計(jì)在汽車產(chǎn)品競爭力塑造中的重要性。
　　
　　發(fā)源于上世紀(jì)初的包豪斯設(shè)計(jì)理念，標(biāo)志著現(xiàn)代設(shè)計(jì)的誕生。這一設(shè)計(jì)思想注重藝術(shù)和技術(shù)的統(tǒng)一，青睞簡潔和實(shí)用風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)要為生活和功能服務(wù)，要“向死的機(jī)械產(chǎn)品注入靈魂”。大眾把自身包裝成這一偉大思想的忠實(shí)傳承者，從捷達(dá)到高爾夫到現(xiàn)在新速騰，都是包豪斯理念的皈依者。
　　
　　在汽車業(yè)競爭版圖中，大眾產(chǎn)品一直以品質(zhì)和技術(shù)取勝，設(shè)計(jì)風(fēng)格盡管自成一家，但總體而言并不出彩。但從CC的“史上最美大眾汽車”口號開始，到高爾夫6，大眾在中國不斷展開了設(shè)計(jì)理念的包裝，到此次對包豪斯的渲染，進(jìn)入了一個(gè)小高潮。
　　
　　設(shè)計(jì)是汽車產(chǎn)品競爭力最重要元素之一。福特新嘉年華重返中國市場取得成功，出色的設(shè)計(jì)功不可沒。現(xiàn)代汽車也將“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念作為建立品牌力的核心元素。起亞因?yàn)镵5、秀爾等車型的出色設(shè)計(jì)甚至出格設(shè)計(jì)，而火了一把。重返中國的菲亞特，更不斷引入意大利的設(shè)計(jì)元素，彰顯“人生如此美麗”的品牌理念。
　　
　　相對于品質(zhì)和技術(shù)，這些軟元素，成為當(dāng)前車市高級別競爭的另一個(gè)焦點(diǎn)。而其中最困難的，還是使一種設(shè)計(jì)理念成為自身品牌的標(biāo)簽和家族化臉譜。這正是大眾簡潔設(shè)計(jì)已為消費(fèi)者熟知，而還要標(biāo)桿包豪斯信徒的原因。
　　
　　但新速騰依然需要警惕一味依賴這種精確的務(wù)虛，將自身引入歧途。從產(chǎn)品來看，加長的新速騰肯定更加符合中國消費(fèi)者的需求，但從硬件配置上卻沒有太多特別的突破，甚至后懸掛的改變引來了減配的爭議，相比同門兄弟高爾夫的正統(tǒng)血脈和厚道配置，也沒有什么出彩之處。當(dāng)然，新速騰光加長變大這一點(diǎn)，就足以吊起很多潛在粉絲的胃口，畢竟其在以往的市場競爭中，符合消費(fèi)者對高檔次A+級車的期望。消費(fèi)者可以承認(rèn)新速騰起步不低的價(jià)格，但肯定希望獲得A+級轎車更多的附加值和領(lǐng)先感，就像包豪斯所帶來的“工藝品”感覺一樣。這正是近年來戰(zhàn)無不勝的大眾所需要警惕的。
　　
　　新動力技術(shù)已經(jīng)不能完全為大眾帶來這種領(lǐng)先感。最近發(fā)布的新一代福克斯就可望成為新速騰在A+市場的競爭者。福克斯不僅祭出“兩代同堂”的新策略，而且產(chǎn)品在保持以往的優(yōu)秀設(shè)計(jì)之上，更加突出技術(shù)含量，不僅引入了全新動力總成，而且配置上SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)、低速行車安全系統(tǒng)等獨(dú)門秘笈。“兩代同堂”的福克斯車系，在技術(shù)升級變“硬”之后，可望成為寶來、高爾夫和速騰的對抗者。但業(yè)內(nèi)擔(dān)心的是，新福克斯如果也定一個(gè)過于自豪的價(jià)格，那將不是一場好戲。現(xiàn)在，在各車企在同級別車型越來越多之后，如何區(qū)隔內(nèi)部產(chǎn)品的細(xì)分市場，也正成為一道棘手的難題。
　　
　　

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