【CPP114】訊：國際標準化組織日前正式將中國人研發(fā)的集裝箱電子標簽技術(shù)列為一項“準國際標準”。然而，鮮為人知的是，兩年前中方代表第一次提交該提案時，曾遭拒絕。從最初碰壁到如今離正式國際標準僅差一步，中國“電子標簽”是如何說服各方，奪得話語權(quán)的呢？

　　一把“電子鎖”的革命

　　電子標簽，就是給集裝箱裝上一把“電子鎖”。

　　從外表看，電子標簽就像一個小方盒子，裝箱時用移動式讀寫設(shè)備往盒子里寫入集裝箱信息、貨物信息和物流信息。集裝箱在經(jīng)過港區(qū)道口、碼頭橋吊時，信息會被自動讀取，并顯示在專用網(wǎng)站上，貨主、船公司、港口方、政府監(jiān)管部門都可以上網(wǎng)查詢。如果集裝箱中途被非法打開，網(wǎng)頁還會立刻報警。

　　為何要給集裝箱裝“鎖”？據(jù)項目負責人包起帆介紹，這是因為目前各行各業(yè)對提高物流透明度提出了更高的要求。目前，物流過程中集裝箱自身不載有信息，其流向、流轉(zhuǎn)和識別基本上還處于人工半人工狀態(tài)，客戶對物流信息掌控不對稱。

　　另一方面，近年來在集裝箱運輸過程中不斷發(fā)生偷渡、走私、失竊等犯罪行為，全球集裝箱物流安全保障形勢相當嚴峻。

　　因此，現(xiàn)代集裝箱物流迫切需要一種電子標簽系統(tǒng)，實時記錄集裝箱運輸中的各種信息，并借助全球網(wǎng)絡(luò)環(huán)境實現(xiàn)集裝箱物流的實時在線監(jiān)控。2005年，上海港開通了世界上首條裝有電子標簽的集裝箱航線，在該領(lǐng)域率先實現(xiàn)了突破，也實現(xiàn)了集裝箱物流信息從被動告知到主動感知的根本變革。

　　被外國專家當“菜鳥”

　　掌握了標準制定，就等于掌握了行業(yè)的話語權(quán)。

　　在技術(shù)上獲得突破的包起帆并沒有過分欣喜，因為他知道技術(shù)是可以被復(fù)制的。于是，代表中國制定集裝箱電子標簽的國際標準，成為了“抓斗大王”新的目標。

　　然而，國際標準化組織是一個非常嚴密的機構(gòu)，制定一項國際標準又有相當復(fù)雜的程序和要求。更為重要的是，每一個國際標準制定委員會中都有一大批該領(lǐng)域的資深專家，代表著各個國家不同的利益群體，在討論時各方力量相互制衡。這對從未在交通運輸領(lǐng)域制定過國際標準的中國來說，是一項無比艱苦的工作。

　　2008年6月，由上海港起草的提案，經(jīng)國家標準化管理委員會審查后代表中國提交至ISO（國際標準化組織英文縮寫）。按照規(guī)定，制定國際標準需要有該委員會一半成員國同意，并有5個以上國家愿意共同參與標準制定，而到了9月投票結(jié)果揭曉時，盡管有一半以上的國家同意中國提案，但只有2個國家愿意共同參與，結(jié)果第一次提案失敗了。包起帆至今還清楚地記得外國專家當時那倨傲的神情。“會議快結(jié)束了，才讓我們上臺介紹提案，結(jié)果很多專家根本就沒有認真聽。他們心里肯定把我們當作‘菜鳥’，認為我們來旁聽他們的發(fā)言就足夠了。”

　　現(xiàn)場會打動老外

　　包起帆沒有就此死心，他決定要用事實征服老外。

　　2008年12月，包起帆和他的團隊將委員會的全部專家請到上海，一連幾天帶著他們到外高橋碼頭考察，親身感受電子標簽的實際運用情況。這一招果真有效。望著一只只上了“保險”的集裝箱，很多外國專家開始認真考慮中國的提案。

　　2009年2月，經(jīng)過補充和修訂，中國又提交了新的提案。這一次，ISO重新開啟了“投票窗口”，要求全體成員對中國的新提案進行為期三個月的投票。5月10日，投票結(jié)果公布，包括中國、法國、德國、俄羅斯、英國、丹麥等在內(nèi)的14個國家同意該提案，其中法國、德國、美國等8個國家還表示愿意與中國一起參與標準的制定。5月27日―29日，在法國巴黎召開的第17次工作組會議上，中國提出的國際標準提案獲得通過，會議同時任命包起帆負責該標準的起草工作。

　　用認真征服嚴謹

　　成為了國際標準的起草者，并不意味著已經(jīng)抓穩(wěn)了“話筒”。

　　“記得第一次向委員會提交我們的草案，結(jié)果被外國專家批得體無完膚，幾乎每句話老外都有意見，都要求修改。”全程參與電子標簽研發(fā)工作的江霞如此回憶草案起草階段的工作環(huán)境。事實上，這只是力量博弈的一個縮影。

　　老外想用“拖”字訣，延緩國際標準的制定步伐。怎么辦？以嚴謹對嚴謹，以認真對認真，用其人之道還治其人之身，這是包起帆想出的辦法。自第一次會議后，包起帆每次開會都嚴格按照會議議程，要求所有專家在會上當場確定國際標準的修改意見，否則會議即使拖得再長也不結(jié)束。一開始，老外還很有興趣與中方糾纏，提一些無關(guān)痛癢的問題，一直說到口干舌燥，卻發(fā)現(xiàn)中方代表依然很有耐心地進行探討，而且一副不達成一致決不罷休的架勢。久而久之，有些外國專家堅持不住了，更多的專家則被中方的誠意所打動，草案起草工作終于步入了“快車道”。

　　事實上，傳統(tǒng)的國際標準制定過程十分漫長，一般一個國際標準從新提案提出到標準發(fā)布需要經(jīng)歷三至六年的時間。而這一次，ISO卻主動建議中方先將電子標簽技術(shù)作為國際公共規(guī)范發(fā)布，也就是成為“準國際標準”，同時對國際標準草案正式進行投票。

　　于是，中國電子標簽僅用了3個月就成為國際規(guī)范。看到這一結(jié)果，美國Transcore公司副總裁夏耐柯先生驚嘆道：這樣的速度在ISO程序中幾乎不可能，中國專家的精神太了不起了！




   　【點擊查看更多精彩內(nèi)容】

        相關(guān)新聞：

　　鴻博股份擬1億元研發(fā)RFID電子標簽
　　盯庫存 沃爾瑪衣物擬貼電子標簽
　　恒寶股份變更“電子標簽生產(chǎn)線建設(shè)”募投項目