【我要印】訊：年吞吐量已超過10萬臺汽車的裝卸作業(yè)碼頭，如何管理好每輛汽車的進出港、裝卸、堆存等多種工序？這是一個難題，但在廣州港集團，這個難題已經(jīng)有了答案。

　　高速發(fā)展中的隱憂

　　廣州港集團屬下的新沙港務(wù)有限公司位于東莞麻涌，擁有七個裝卸主泊位，對外提供貨物裝卸、倉儲及中轉(zhuǎn)等服務(wù)。其中七號泊位是唯一專業(yè)從事滾裝汽車裝卸作業(yè)的碼頭。經(jīng)過三年的快速發(fā)展，2008年該泊位的年吞吐量已超過10萬臺，碼頭后方配套有商品汽車專用堆場及輔助港外堆場，堆場面積20多萬平方米，可容納一萬臺小汽車。

　　七號泊位投產(chǎn)三年多來，商品汽車進出口業(yè)務(wù)迅速發(fā)展，吞吐量逐年攀升，管理問題也隨之而來。由于商品汽車的在港管理一直停留在以手工為主的數(shù)據(jù)采集及管理方式上，大量使用紙質(zhì)隨車標識，手工記錄車輛動態(tài)，手工臺帳式登記庫存及車輛進出堆場操作記錄，導致工作人員勞動強度不斷加大，管理效率低下，商品車輛動態(tài)信息不實時、不共享，車輛動態(tài)難以跟蹤，堆場車輛盤點困難等情況，嚴重影響了企業(yè)管理水平的提高，也無法滿足口岸監(jiān)管部門對商品車的進出港及在港動態(tài)管理提出的更高要求。

　　小標簽發(fā)揮大功能

　　那么到底怎么樣才能找到一種更簡便和綜合的管理方式呢？

　　自2008年下半年開始，廣州港集團提出建立基于RFID技術(shù)的商品車管理系統(tǒng)項目，通過建設(shè)完整的RFID應(yīng)用方案實現(xiàn)對港口商品車進出港、裝卸、堆存及在港動態(tài)的實時監(jiān)控管理。項目的總體思路是通過RFID標簽將每一輛進出港口的商品車進行綁定，通過RFID讀寫器、移動工作平臺、地感線圈以及視頻攝像等設(shè)備的綜合布設(shè)，實時自動采集商品車進出智能門閘的數(shù)據(jù)，并通過RFID支持系統(tǒng)與管理系統(tǒng)的接口實現(xiàn)與管理系統(tǒng)的實時交換數(shù)據(jù)，實現(xiàn)商品車裝卸、堆存、進出場的全過程管理和監(jiān)控。

　　這一項目的主要創(chuàng)新點主要表現(xiàn)在兩個方面：一是形成一套規(guī)范化的滾裝汽車作業(yè)流程并將之實現(xiàn)在管理信息系統(tǒng)中；二是將RFID技術(shù)與港口生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)有機結(jié)合，并在此基礎(chǔ)上提出RFID相關(guān)技術(shù)應(yīng)用標準。系統(tǒng)發(fā)揮的作用主要體現(xiàn)在入庫管理、出庫管理、轉(zhuǎn)棧管理、海關(guān)、檢驗檢疫等監(jiān)管部門的審批查詢管理、自動統(tǒng)計和綜合查詢管理以及圖形化顯示——堆位圖管理上。

　　助力華南汽車業(yè)的騰飛

　　廣州港在滾裝汽車碼頭管理上開展的RFID技術(shù)的應(yīng)用，在國內(nèi)屬首創(chuàng)。項目解決了利用RFID的自動識別技術(shù)實現(xiàn)對商品車進行自動標識的關(guān)鍵問題，并通過規(guī)范作業(yè)與管理流程和標準，將RFID技術(shù)貫徹實施于汽車在港動態(tài)跟蹤及管理控制的全過程。通過將自動標示編號與商品車車架號進行數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，在作業(yè)過程中，利用移動設(shè)備實時采集作業(yè)數(shù)據(jù)，并將其傳輸?shù)綐I(yè)務(wù)處理系統(tǒng)中，實現(xiàn)對商品車作業(yè)的動態(tài)管理；在商品車出庫環(huán)節(jié)，利用安裝的專門讀取設(shè)備、門禁系統(tǒng)，識別與汽車關(guān)聯(lián)的RFID電子標簽，保證對商品車進出庫的嚴格管理和控制。

　　經(jīng)初步測算，基于RFID技術(shù)的滾裝汽車碼頭管理系統(tǒng)實施后，汽車的在港操作效率將至少提升50%，成本相應(yīng)降低10%。該項目對加快汽車在港的周轉(zhuǎn)效率，提升專業(yè)滾裝汽車碼頭的服務(wù)水平有著重要的推動作用。同時通過對船公司和貨主港口服務(wù)質(zhì)量的提升，可穩(wěn)固華南地區(qū)的整車進出口市場份額，并可吸引更多的滾裝運輸班輪掛靠，推動整車進出口業(yè)務(wù)及汽車的南北運輸，形成華南地區(qū)的整車配送集散地，從而進一步增加整車進出口的市場份額。 

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